3. Per 1 januari 2008: De nieuwe BPM-afschrijvingstabel treedt in werking.

Met ingang van 1 januari 2008 treedt de nieuwe BPM-afschrijvingstabel in werking. Deze tabel is van belang bij import en export.

4. Per 1 februari 2008: Energielabel meer ...

5. Per 1 februari 2008: Een toeslag op de aanschafprijs voor CO2-uitstoot (de zgn. slurptax)

Vanaf 1 februari 2008 wordt de aanschafbelasting verhoogd voor zeer vervuilende auto's. De populaire benaming voor deze belastingmaatregel is slurptax. Het gaat om een aanschafbelasting, dus het is niet gerelateerd aan het aantal kilometers dat gereden wordt. De toeslag bedraagt € 110 per gram CO2-uitstoot boven een bepaalde grens. Voor benzineauto's is de grens 232 gram per kilometer, voor dieselauto's 192 gram per kilometer. Bestelauto’s en campers worden voorlopig uitgezonderd van deze maatregel. Vanaf 2010 zullen de grenzen van de CO2–toeslag verder worden aangescherpt tot 222 g/km (benzine) en 184 g/km (diesel). Op dure sportwagens en grote SUV's heeft de slurptax een behoorlijke invloed op de prijs. Hierna volgen enkele voorbeelden van zeer vervuilende auto's:

6. Per 1 februari 2008: Afbouw van de Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen (BPM)

De kilometerheffing wordt gefaseerd ingevoerd vanaf 2011. Als voorbereiding hierop begint het kabinet in 2008 met het afbouwen van de BPM. Per 1 februari 2008 zal het basis BPM bedrag (dus los van de differentiatie naar energielabel, CO2 en fijn stof) met ongeveer 6,5% worden verlaagd. Voor de daaropvolgende jaren is een verdere verlaging met jaarlijks 5% aangekondigd waarmee ingezet wordt op een totale verlaging van ca. 25% in 5 jaar. De consumentenprijs van een auto is opgebouwd uit de netto catalogusprijs, de BPM en de BTW. Een verlaging van het BPM aandeel in de consumentenprijs met ca. 6,5 % leidt tot een verlaging van de consumentenprijs met ca. 1,5%.

7. Per 1 februari 2008: Verhoging van de motorrijtuigenbelasting (MRB)

De afbouw van de BPM wordt gefinancierd door een verhoging van het rijksdeel van de MRB (de provinciale opcenten blijven in dit kader ongewijzigd) met ruim 7%. Dit komt neer op een totale MRB-stijging van ongeveer 5%. De provinciale opcenten worden jaarlijks per 1 april verhoogd en dit zal ook in 2008 het geval zijn.

8. Per 1 april 2008: De motorrijtuigenbelasting (MRB) wordt gekoppeld aan CO2-uitstoot

De MRB wordt voor zeer zuinige auto's gehalveerd. Een zeer zuinige auto met benzinemotor heeft een CO2-uitstoot van maximaal 110 gram/km, en met een dieselmotor mag de CO2-uitstoot maximaal 95 gram/km zijn.

9. Per 1 april 2008: Een toeslag op de aanschafprijs voor roetuitstoot (de zgn roettax)

De populaire benaming voor deze belastingmaatregel is roettax of fijnstofheffing. Deze maatregel raakt alleen dieselpersonenauto's. Er wordt een BPM-differentiatie naar uitstoot van fijnstof (roetuitstoot) ingevoerd. De roetfilterkorting voor diesels vervalt hiermee. Tot 1 april 2008 blijft de roetfiltersubsidie van € 600 gelden. Daarvoor moet de nieuwe diesel wel een uitstoot hebben van maximaal 5 milligram per kilometer. Een dieselauto met een fijn stof uitstoot van 0 mg/km krijgt een BPM-korting van € 900. Met elke mg/km meer zal de korting met € 200 afnemen. Bij een fijn stof uitstoot van 5 mg/km slaat de korting om in een toeslag van € 100. Een ‘normale’ personenauto heeft een maximale fijnstofuitstoot van 25 mg/km (limiet van de huidige euro 4 norm) waarmee de maximale toeslag op de aanschaf € 4.100 bedraagt. Er zijn echter ook twee categorieën zeer zware auto’s die op basis van de Euro 4 richtlijn een uitstoot tot maximaal 40 mg/km (ledig gewicht 1.500 tot en met 2.000 kg) en 60 mg/km (ledig gewicht hoger dan 2.000 kg) mogen hebben waarmee de maximale toeslag respectievelijk € 7.100 en € 11.100 bedraagt.

Vandaag 31 maart 2008 heeft de rechter uitspraak gedaan in het kort geding dat BOVAG en RAI hebben aangespannen tegen de staat over de fijnstofheffing. De rechter heeft de BOVAG en RAI in het ongelijk gesteld.

Auto’s die vóór 1 april 2008 op kenteken zijn gezet, kunnen nog in april en mei te naam worden gesteld zonder met deze fijnstofdifferentiatie te maken te krijgen.

10. Per 1 juli 2008: Verhoging accijns

Per 1 juli 2008 gaat de accijns op diesel 3 cent per liter omhoog en op LPG 1,5 cent per liter.

11. Per 1 januari 2009: BTW verhoging

De BTW gaat omhoog van 19 naar 20%.

12. Per 1 januari 2009: Verlaging fiscale bijtelling zuinige auto's

Staatssecretaris De Jager (Financiën) is van plan een tussencategorie van 20 procent fiscale bijtelling in het leven te roepen voor leasewagens die weinig vervuilend zijn. Als zuinig worden aangemerkt benzineauto's met een CO2 uitstoot van 111 tot maximaal 140 gram/km en dieselauto's met een CO2 uitstoot van 96 tot maximaal 116 gram/km. Als grondslag voor deze bijtelling wordt uitgegaan van de catalogusprijs (consumentenprijs) inclusief BTW en BPM. Hierna volgen enkele voorbeelden van zuinige benzine auto’s:

• BMW 116i
• Mini Cooper
• Volkswagen Golf 1.4

Hierna volgen enkele voorbeelden van zuinige diesel auto’s:

• Seat Ibiza
• Volkswagen Polo

Deze wijziging in de bijtelling wordt pas definitief nadat het wetsvoorstel op Prinsjesdag wordt gepresenteerd en daarna door Tweede en Eerste Kamer wordt aangenomen. Dit plan kan dus pas op z'n vroegst per 1 januari 2009 ingaan. Maar wellicht worden er nog (meer) wijzigingen op de plannen worden aangebracht.

13. Per 1 januari 2010: Aanscherping van de CO2 grenswaarden

De CO2 grenswaarden worden verder verlaagd naar 222 gr per km (benzine) en 184 gram per km (diesel).

14. Per 1 januari 2011: Nieuwe dieselauto’s voldoen aan Euro-5 norm

Vanaf 1 januari 2011 mogen alleen nog nieuwe dieselauto’s op de markt worden gebracht die voldoen aan de norm van maximaal 5 mg/km uitstoot (‘Euro-5’).